9月21日晚间，梅赛德斯-AMG发布了全新一代的AMG C 63 S E PERFORMANCE，简称C 63 SE。这款新车基于W206代奔驰C级打造，采用了2.0T插混系统，此举无疑是对此前关于C 63将使用2.0T插混系统的传闻的实锤。

在无数AMG粉丝的质疑声中，全新一代C 63 SE的推出确实让人颇感意外。毕竟，上代C 63 S还在使用4.0T V8发动机，而新一代车型则直接“跨越”到了2.0T四缸机。这不禁让人质疑，这样的改变是否还能让C 63 SE配得上“63”这个名号。

从命名来看，C 63 SE隶属于C 63车系里的高性能版本“C 63 S”，未来还会有性能稍低一些的普通版C 63。至于E PERFORMANCE，则代表了车辆使用电气化驱动。

这套动力系统包括了一台代号M139L（L代表纵置）的2.0T四缸电动废气涡轮增压发动机、一台AMG SPEEDSHIFT 9速MCT变速箱，以及位于后桥位置，由驱动电机、两挡变速箱、后桥限滑差速器、AMG高性能电池组成的电力驱动单元。

参数方面，全新C 63 SE的2.0T发动机可输出476马力，后桥电力驱动单元可输出204马力，综合功率达到了680马力，峰值扭矩1020N·m，0-100km/h加速仅需3.4秒。从参数来看，新车的2.0T插混系统已经超越了上代的4.0T V8发动机，相比竞争对手宝马M3、奥迪RS 4的六缸机也有明显的优势。

那么，如何在2.0T的基础上实现如此强悍的性能呢？答案在于其先进的电涡轮技术和MGU-H热能电机技术。这些技术使得发动机在低转速时能够迅速建立正压，消除了涡轮迟滞，并且在高转速时能够回收废气能量转化为电能。这种设计让全新C 63 SE在动力响应上超越了过去的V8自然吸气发动机。

虽然重量增加，但全新C 63 SE也搭载了后轮转向系统，以弥补增加的重量，并提升操控性能。

软件层面，新车提供了多种驾驶模式，以满足不同驾驶需求。其中，纯电模式最高时速可达125km/h，而赛道模式则最大化电机和内燃机的动力输出，提升车辆性能。

设计层面，新车采用了AMG风格的竖条格栅中网，夸张的运动包围和进气口，以及独特的宽体设计，使得车辆看起来更具气势。尾部设计则加入了熏黑的碳纤扰流板、黑化的车标和四出排气，进一步强调了其运动属性。

内饰方面，新车延续了普通C级的横向12.3英寸液晶仪表搭配竖向11.9英寸触控屏的设计，并配备了AMG风格的三幅平底式运动方向盘和碳纤维材质的中控台，以提升运动感。

虽然换上了2.0T四缸机，但全新C 63 SE在性能和设计上都展现出了不俗的实力。相信在接下来的一段时间里，它将在各大赛道上证明自己的改变是正确的。

至于价格，由于新车的电气化动力成本可能不低，所以全新AMG C 63 SE的实际价格可能会保持在高位，旅行版价格可能会更高。

对于喜欢AMG的粉丝来说，全新C 63 SE的推出无疑是一次大胆的尝试。虽然面临质疑，但AMG的工程师显然已经准备好迎接挑战，并证明自己的改变是正确的。