近期，六家造车新势力企业——理想、蔚来、小鹏、零跑、小米以及赛力斯，纷纷披露了第三季度财报数据。从这些数据中可以看出，这些企业在毛利率方面普遍改善，即使正在亏损的企业也把盈利提上了日程。

理想汽车已经连续8个季度实现盈利，三季度营收达428.74亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%。理想汽车的交付量也创下历史新高，达到152,831辆，预计下季度交付量将达到16-17万辆。今年，理想汽车因为纯电旗舰MEGA的失利和错误的市场策略，其第一季度利润有所下降，但随后发布的理想L6为其注入了强心剂，连续5月销量超过2万台，成为中大型SUV销量第一。在研发投入上，理想汽车也取得了显著成效，全量推送的端到端+VLM智驾进一步提升了其产品竞争力。

小鹏汽车本季度同样表现出色，总营收达101.0亿元，同比增长18.4%，汽车毛利率为8.6%，带动整体毛利率达15.3%创历史新高。小鹏汽车出口表现突出，海外销量环比增长70％，占公司销量的15％。何小鹏表示，2025年，小鹏汽车计划将销售网络扩展至北美以外超过90％的新能源汽车市场，门店超300家。

蔚来汽车虽然被公认为最会烧钱的品牌，但本季度其收入总额达186.735亿元，汽车交付量61,855辆创新高，毛利率10.7%。目前，蔚来已经实现了正向自由现金流，交付量和销售额也有所增长。虽然依然亏损，但相信随着销量规模的上升会慢慢减少。

零跑汽车本季度实现收益98.6亿元，毛利率达到8.1%。从销量上来看，零跑汽车在2024年前三季度总销量172,861辆，第三季度销量为86,165辆，同比增长94.4%，C系列车型销量占比约78.3%。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱明江此前表示，零跑汽车今年四季度海外市场的销量目标为6000至7000辆。

小米集团本季度总收入达925亿元，同比增长30.5%，创历史新高。汽车业务方面，第三季度小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币97亿元，其中智能电动汽车收入人民币95亿元，净亏损则收窄至15亿元。目前，小米SU7完成交付超10万台，全年交付冲刺13万台。小米刚进入汽车领域，就成为了头部玩家，不仅在毛利上表现亮眼，并且还拥有令诸多车企羡慕的庞大现金流，至11月，小米的现金储备达1516亿元。

赛力斯前三季度实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润为40.38亿元，其中第三季度营收为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿元。今年1-9月，赛力斯新能源汽车累计销量达到316713辆，同比增长364.23%。在实现盈利后，赛力斯进行了大量投资，包括收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利；收购重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的赛力斯汽车公司19.355%股权；拟以115亿元现金购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权；斥资81亿收购龙盛新能源租赁超级工厂。对于这一系列买卖行为，业内人士认为这是一种未雨绸缪的策略。

这些造车新势力企业在各自的领域都取得了显著的进步，无论是在研发投入、交付量、毛利率还是海外市场拓展方面，都展现出了强大的竞争力。随着新能源汽车市场的不断发展和消费者需求的变化，这些企业将继续探索创新，为消费者提供更多优质的产品和服务。