天地华宇：从创立到衰落，一路风雨

1、创立

1995年，黑龙江人王振华在广州成立了华宇货运部，历经十年的飞速发展，于2005年拥有了国家第一批AAAAA级物流企业资质认证，并被TNT收购，更名为天地华宇。王振华与13名下岗职工从佳木斯纺织厂南下广东，在广州发现了货物运输行业的商机，并于1995年创立华宇货运公司，主营零担货运。这一举动比同行业的崔氏货运（如今德邦前身，与1996年在广东成立）还早一年。当时的中国正处于改革开放的热潮，特别是广东区域，承接香港地区的产业转移和货物进出口，货物运输需求大，整个货运市场处于起步阶段，没有规范性的服务标准，可以说是一个巨大的风口。

在随后的十年里，华宇货运进行了许多创新性的举动，如首创门店网络模式、上门提货服务等，基本上固定了直营零担快运行业的服务方式与业务形态。

2、发展

1995年到2004年间，华宇货运飞速发展，成为集团规模的公司---华宇物流集团，拥有13000名员工，1100多个经营网点。然而，随着业务的快速扩张，公司面临的问题也日益严重。一方面，忙于构建运输网络，内部管理、人才队伍建设上没有同步发展，导致服务水平差、差错率高。另一方面，整个行业处于发展期，外部竞争激烈，行业发展不规范，进一步扩张就需要庞大资金支持，作为民营企业，融资难成为一道迈不过的坎。

2005年到2006年间，国际快递巨头TNT与华宇集团达成协议，TNT以1.35亿美元的代价全资收购华宇集团，更名为天地华宇，由民营企业转身为外资企业。

3、成熟

徐水波是天地华宇进行规范与再次发展的关键人物。他深入到一线，与司机、装卸工进行交流，了解华宇的发展过程和企业文化，找咨询公司进行公司战略规划与运营优化。经过一系列深入研究，推出高端产品“定日达”，告别行业内普遍价格战竞争的状况，向高端公路快运服务转型。2008年金融危机期间，公路运输市场货量急剧减少，但天地华宇一直坚守定日达服务质量，在没有达到既定标准决不扩展下一个网点，货物准时率达到99%，货运规模一直处于行业第一地位，在零担快运市场上处于大哥大地位，直到2011年被德邦物流超越，成为行业第二。

4、衰落

中国快运市场需要巨大、长期的投入才能获得竞争优势。自身经营困难的TNT最终选择出售天地华宇。TNT自身经营也面临困境，选择被UPS收购被欧盟停止最终被FedEx收购。2013年TNT出售天地华宇给中信产业基金。

从2013年到2021年这接近10年的时间里，快运市场发生了很大变革。天地华宇在市场上已经鲜有发生，当人们提起快运企业时，已经没人能想到曾经的快运一哥。2017年天地华宇总裁杨铸提出的3-5年争取上市，至今在资本市场上杳无音信，对比2010年成立的安能物流于2021年11月11日已完成上市。也许就天地华宇自身而言一直在规范化、在进步，但对比快运市场上各个企业的发展已经不在一个赛道上了。2018年天地华宇再次被卖身加入上汽安吉物流，7年间被两次易主，领导层的更迭使天地华宇很难跟上市场的发展。截止2019年，天地华宇年度营业收入只有14.3亿元，只占头部快运企业的零头。

在物流行业的浪潮中，天地华宇的兴衰历程令人唏嘘。从最初的创业激情到后来的管理困境，再到外资的收购与再出发，每一次的转折都充满了挑战与机遇。然而，随着市场的不断变化和竞争的加剧，天地华宇似乎逐渐失去了其曾经的辉煌。希望在未来的发展中，天地华宇能够重新找到自己的方向，再创辉煌。